近來，西安鐵道局公布批文，儀式獲準索普鐵道新批化四線的升高工作，在很大程度上升高了索普專用工具線運量，使專用工具線日趨變為深圳及該房產項目周邊各地危化品拆裝及日常運轉的核心區，主要中轉站程度將沖破30十萬噸/年。如能滿強度運行的，索普公路的年平均總凈收入已經超過1200上萬元。

    索普轉用線于2004年開通4g，推進于鄭州鐵路交通局上隍網站化1#道岔，總增加2097米，行之有效大小670米，特用線由南至北入駐鐵路運輸貨場廟門后，由東至西可分為兩股道，分為為化二、化三兩股道，很好的長分為為280米、390米，線高度38米，原用做醋酸鈉派發，電石、煤尼古丁水泥的卸車。漸漸索普港鐵運平臺更好地銷售的不停的拓展訓練，銷售包含了集卸貨黃磷、集卸貨片堿、罐裝黃磷、工業化的萘、甲醇、二甲苯等固液危化品混合型喂養接卸施工作業答案，當前的化2線和化二線早已是無法需求卸貨的應該。為保證危化品固液分別施工作業答案，保險安全保障，提升 轉站本事，索普港建筑規劃建筑部和鐵運平臺結合企業審核轉入化四線工程建筑。

    我局，中華的甘肅、甘肅、蘭州等大華東地區東南部蘊含著豐厚的磷礦環境成本，天津、貴州等大華東地區東南部勝產大型根本所有原科，沙漠風是傳統化的所有強縣，因為黃磷等危化品的特別物理化學特征，及搬運間題一直以來都是大華東地區、大華東地區所有環境成本開往沙漠風專業領域的最明顯薄弱環節，而索普港高速鐵路集集裝箱船業務員的新開通，一次破壞了及搬運路通道的束縛，添加了化四線的提升，將極大提升 中轉地作用，為擔保華東地區專業領域所有原科的供應信息打牢了扎實的根本。