最近，上海市鐵道局頒發批文，宣布正式獲得許可索普鐵道劃分化四線的整改工程，大大大大加強了索普用線運量，使用線日漸成為了深圳及周圍地方危化品卸車及加權平均的核心，最大的轉車專業能力將突破自我30萬噸左右/年。如能滿負載高速運行，索普鐵道的年均值總營收會沖破1200W。

    索普專屬線于2004年正式開通，互聯互通于西安鐵路網局上隍總站化1#道岔，總調長2097米，能夠總長度670米，使用線由南至北滲入高速公路貨場院門后，由東至西劃分成兩股道，分別為化二、化三兩股道，可行尺寸分別為280米、390米，線間隔距離38米，原應用于醋酸鈉分發，電石、煤煤焦油瀝清的卸車。隨著時間推移索普港鐵運廠家地方政府服務的不停的戶外拓展培訓，服務內容涵蓋了集裝柜黃磷、集裝柜片堿、罐裝黃磷、輕工業萘、甲醇、二甲苯等固液危化品融合接卸課外家庭作業，原有的化第二線和化四線都已經 不可要求裝卸垃圾的是需要。為實現目標危化品固液單獨課外家庭作業，切實保障安全性，加強中轉站專業能力，索普港規化發展部和鐵運廠家綜合團隊網上申報合并化四線改革。

    拉開帷幕，國內 的北京市、廣東、廣東等華北區縣飽含著豐厚的磷礦物資，甘肅、貴州等大東北區縣勝產大型知識基礎知識紙業類公司配料，上海是以往的紙業類公司強縣，基于黃磷等危化品的特出化學實驗操作物理性質，搬運問題持續是大東北、華北紙業類公司物資通過上海行業的很大難題，而索普港鐵路FBA貨物集裝卸金融業務的開通服務，一次敲碎了搬運入口的枷鎖，添加了化四線的處理，將很大程度升高轉站水平，為確保西北行業紙業類公司配料的生產商打下了牢靠的知識基礎知識。